După ploaie seara târziu, am plecat acasă prin tunelul podului. Tunelul era o curbă și exista o pantă. Era întuneric și ceață și nu era lumină. M-am repezit accidental în apă pe mica mea pedală și apoi motorul s-a oprit. Grăbește-te și întinde-ți picioarele, bine ... fără genunchi!
Este necesar să curățați piesele pentru a detecta. Există două moduri de uscare, una este să se usuce natural, apoi să schimbi filtrul de aer, uleiul și uleiul de angrenaje, a doua este să dezasamblați și să uscați, apoi să schimbați filtrul de aer, uleiul și uleiul de viteze.
În acest caz, nu puteți aștepta ca acesta să se usuce natural, demontați decisiv și uscați. Capacul de acționare se deschide și este complet apă.
Demontați pachetul de baterii, dar nu este economisit aici. Are deja apă. Nu încercați să porniți din nou vehiculul și să scoateți bateria cât mai curând posibil. Acum mi-am amintit că am făcut o greșeală la nivel scăzut. După acumularea apei, nu am scos imediat bateria, rezultând pierderi inutile. Din fericire, sursa de alimentare a fost întreruptă la timp, iar circuitul a fost OK.
Panourile laterale, toaleta, filtrul de aer, sistemul de transmisie, generatorul, motorul de pornire, conducta de admisie, conducta de eșapament, bujia etc. sunt dezasamblate unul câte unul, iar componentele demontate și prizele de linie sunt suflate uscate de arma cu aer.
Detectarea ECU, aceasta este cea mai mare îngrijorare a mea, dar, din fericire, această componentă mai scumpă nu este deteriorată.
Deși motorul nu este o problemă, de această dată, apa este încă folosită pentru aproape o mie de yuani pentru a testa reparația și înlocuirea. Despachetați panoul frontal, dar înălțimea nu a ajuns aici, altfel pierderea este și mai mare.