Ce este bateria motorului

În general, dacă puneți o întrebare cu privire la ce bate motorul, am putea obține o definiție care descrie mai în mod adecvat smulgerea motorului, mai degrabă decât lovirea.

Descrierea ar fi ceva după cum urmează - atunci când accelerați bicicleta la viteză mică fără a schimba viteza, atunci motorul se comportă sacadat, ceea ce duce la' motorul bate' dar acest lucru este smuls și nu ciocănit de care mulți dintre noi nu sunt conștienți.

Bătătura motorului se referă la sunetul metalic în timpul aplicării presiunii pe pedala de gaz. Sunetul ar putea fi de tip gol, sau chiar zgomotos, dar în ambele moduri ați dori să mențineți motorul neted și mai puțin zgomotos.

Care sunt negativele lovirii motorului
Bateria motorului ar putea pune numeroase probleme de poluare, cum ar fi eliberarea de oxid de azot și hidrocarburi ne-arse, care sunt gaze otrăvitoare care pot provoca astm și emfizem. Așadar, trebuie să fiți conștienți de anumite fapte legate de lovirea motorului pentru a menține mediul în siguranță și vehiculul în siguranță.

Cauzele lovirii motorului
- Unul dintre principalele motive pentru ciocănirea motorului ar putea fi arderea necorespunzătoare a amestecului aer-combustibil, care este rezultatul arderii timpurii datorită acumulării de carbon din camera de ardere, a amestecului aer / combustibil insuficient și în cazul în care contactul se produce prea repede .

- Bătutul motorului ar putea fi, de asemenea, din cauza supraîncălzirii motorului, care este din nou o problemă de ardere.

- Uzura pistoanelor sau a supapelor poate duce, de asemenea, la lovirea motorului.

- Lipsa de lubrifiere duce, de asemenea, la lovirea motorului de cele mai multe ori.

- Lipsa circulației gazelor de eșapament duce la lovirea motorului, aceasta este o problemă a sistemului de răcire.

- Și supraîncălzirea supapei de eșapament datorită arcului supapei slăbit sau scaunelor slabe duce, de asemenea, la lovirea motorului.

- Deteriorarea rulmenților arborelui cotit, volanta ruptă care conectează motorul la transmisie, un rulment al pompei de apă suprautilizate, o curea de distribuție slabă, un compresor de aer condiționat defect sau un alternator cu rulment suprautilizat pot avea ca rezultat lovirea motorului, mai degrabă sunt mecanice interne defecte care pot determina motorul să creeze acel sunet de lovitură.

- Bătăile motorului rezultă, de asemenea, din cauza utilizării regulate a combustibilului de calitate slabă, de obicei cel cu octanie scăzută care se aprinde la o temperatură mai scăzută; suficient de scăzut încât să fie aprins de temperatura internă a cilindrului motorului; un motor cu compresie mare. De asemenea, acumularea de carbon pe chiulasă se va încălzi și se va comporta ca o bujie, care aprinde combustibilul la întâmplare.

Bătăile motorului nu pot fi recunoscute cu ușurință și trebuie să aveți anumite cunoștințe, dacă nu sunt suficiente, despre tehnicitățile vehiculului pentru a rezolva problema. Și când identificați problema, nu este cu adevărat necesar să demontați întregul motor, în loc să încercați să găsiți cauza principală a loviturii și apoi să încercați să o remediați fără a scoate de fapt motorul. Există, totuși, câteva sfaturi simple de întreținere pentru a vedea că motorul bicicletei dvs.&# 39 nu dă jos prea des. Verificând și curățând bujia, încălziți motorul o perioadă înainte de a porni și curățați motorul o dată pe an. De asemenea, atunci când dați bicicletei pentru reglarea motorului, verificați cu mecanicul și vedeți că nu este supra-reglată la un raport de compresie ridicat. De asemenea, verificați la producătorul de biciclete și utilizați numai combustibilul specific și uleiul de motor.