Ambreiajul este una dintre părțile importante ale motorului. Este o componentă mecanică a oricărui motor care permite transferul energiei de rotație de la motor (arborele de acționare) la transmisie și restricționează puterea la transmisia de la motor.
Fie că este vorba de o mașină sau o motocicletă, ambreiajul este esențial pentru a asigura o funcționare lină a motorului și pentru a oferi un vehicul mai bun.
Sarcina de a menține sau controla transmiterea puterii de la motor la roți se face de ambreiaj și folosește un fenomen fizic destul de simplu numit frecare pentru a funcționa. Motocicletele folosesc în general un ambreiaj umed' în motoare și se acționează cu ajutorul unei pârghii și cabluri. Cu toate acestea, există ambreiaje care pot fi acționate folosind cilindri hidraulici și fluide.
Ambreiaj umed
Un ambreiaj umed este cel mai tipic ambreiajelor utilizate la un motor. Termenul'&umed # 39; se referă la lubrifiant, adică ulei. Ambreiajul funcționează în același ulei ca și motorul și este, în general, preferat față de un ambreiaj uscat datorită eficienței sale, a duratei de viață mai lungă și, în plus, menține suprafețele curate. Cu toate acestea, un ambreiaj umed, deoarece&# 39 este scăldat în ulei, poate avea un coeficient de frecare mai mic. Fluidul absoarbe o parte din energie din frecare și se poate pierde o cantitate neglijabilă de energie.
Ambreiaj uscat
Ambreiajul uscat nu este diferit de ambreiajul umed prin principiu, dar singura diferență majoră este că nu este' scufundat sau funcționează într-un fluid. Este expus la condiții externe, dar are avantajul de a fi accesibil și de a fi ușor de întreținut.
De exemplu: Ducati.
Funcționarea ambreiajului
Producătorii de motociclete folosesc de obicei un teanc de oțel simplu alternativ și plăci de frecare. Acestea sunt stivuite alternativ la ceea ce este cunoscut sub numele de ambreiaj de coș. De obicei, unele dintre plăcile de frecare ar avea urechi pe diametrul exterior al plăcii pentru a o bloca pe un coș' coș' care este responsabil pentru rotirea arborelui de intrare al transmisiei. Când ambreiajul este decuplat, ceea ce se face prin tragerea manetei din stânga ghidonului, un cablu încordat, cu ajutorul legăturilor, deplasează întregul sistem de plăci unul de altul și formează un spațiu între plăci pentru a nu pentru a transfera puterea pe plăcile succesive și a ajunge în cele din urmă la carcasa ambreiajului. În acest caz, carcasa ambreiajului ar fi liberă de orice forță și volanta de la capătul motorului ar roti liber.
Eliberați ambreiajul (eliberând maneta din stânga), plăcile ambreiajului (plăcile de frecare se apasă de plăcile de oțel) sunt presate una de cealaltă de mai multe arcuri adăpostite pe carcasa ambreiajului și această acțiune cuplează direct ambreiajul cu motorul prin se transmite volanta și puterea. Motocicletele moderne sunt echipate cu mai multe plăci de frecare și oțel, iar întreaga unitate este cunoscută sub numele de ambreiaj multiplu.
Un alt motiv pentru care un ambreiaj este esențial pe o motocicletă este că îl ajută pe călăreț să aleagă treapta potrivită în timp ce se deplasează. Setarea motocicletei de la neutru la primul necesită ambreiajul și în mod similar la fiecare schimbare a vitezei. Schimbarea fără decuplarea ambreiajului poate cauza probleme la transmisie și poate deteriora roțile dințate.
Plăcile de ambreiaj sunt predispuse la degradare, dar majoritatea bicicletelor moderne sunt echipate cu plăci de ambreiaj care pot dura destul de mulți ani, dacă sunt întreținute și utilizate corect. Ambreiajele umede sunt mai greu de întreținut, deoarece sunt adăpostite în interiorul carcasei motorului și trebuie să se asigure că uleiul este complet conținut înainte de a lucra pe orice element al motorului.
Ambreiaj pentru papuci
Ambreiajele cu papuci se găsesc pe aproape toate motocicletele care aleargă pe pistă, iar câteva biciclete sportive legale pe șosea sunt, de asemenea, echipate cu ambreiaje cu papuci. Un ambreiaj pentru papuci este esențial în sportul de performanță, pur și simplu pentru că ajută bicicleta să încetinească mai repede, fără efecte secundare. Frânarea motorului este un termen care este în cea mai mare parte asociat cu cursele și este o metodă utilizată de aproape toți profesioniștii sportului cu motor pentru a încetini dramatic vehiculul înainte de a intra într-un viraj sau într-o curbă strânsă. Atunci când îl aplică pe motociclete, călărețul ar trebui să se ocupe de blocarea roților din spate. Frânarea motorului implică trecerea la vitezele inferioare în timp ce rotirea motorului se potrivește cu RPM. Problema apare pe măsură ce anvelopele care se învârteau cu o viteză mai mare au simțit brusc o forță limitativă din lanț, forțând anvelopele să încetinească, provocându-le astfel o mulțime de stres. În cele din urmă, acest lucru ar putea începe să facă roata din spate să scape și ar putea dezechilibra călărețul sau chiar mai rău, ar putea avea ca rezultat blocarea roții din spate.
Ambreiajul pentru papuci are ca scop să permită frânarea motorului fără teama blocării roții din spate. Când este inițiată frânarea motorului, motorul încetinește și, dacă roata din spate încearcă să meargă mai repede decât turația motorului, ambreiajul pentru papuci intervine și permite o cantitate limitată de separare a roții din spate de motor. Aceasta permite ca roata din spate să ajungă la' motorului și, prin urmare, reduceți riscul ca anvelopele să renunțe.
Diferite tipuri de ambreiaje pentru papuci: ambreiaj pentru papuci cu rampă / camă, ambreiaj activ dezvoltat de Yamaha în 2002 (MotoGP).
QuickShifter
Quickshifter este un dispozitiv electronic care permite călărețului să schimbe vitezele fără a utiliza ambreiajul sau reducerea clapetei de accelerație. Acest dispozitiv își găsește cea mai mare parte utilizare pe motocicletele de performanță și pe bicicletele de curse și, cu ajutorul acestui dispozitiv, se poate economisi timp la schimbare.
Cum funcționează QuickShifter: Pe măsură ce pârghia de viteze este ridicată pentru a trece la viteza următoare, schimbătorul rapid intervine și reduce sarcina transmisiei prin tăierea contactului sau tăierea combustibilului la motor. Similar cu modul în care s-ar elibera clapeta de accelerație pentru a trece la o altă treaptă de viteză, schimbătorul rapid face exact același proces într-o clipire. De asemenea, consumă combustibil și nu deteriorează cutia de viteze sau motorul. Dispozitivele de schimbare rapidă sunt disponibile în mai multe feluri, unele interacționează direct cu alimentarea electrică a bicicletei&# 39 pentru a scoate contactul, iar altele întrerup semnalele de combustibil ale ECU&# 39. De asemenea, acestea vin cu senzori mecanici și pot fi reglați în consecință. Cu toate acestea, este esențial să instalați un schimbător rapid de cea mai înaltă calitate și unul care nu ar trebui să sufere de cabluri defecte, instalare defectuoasă sau un dispozitiv care nu funcționează. Principalul dezavantaj al schimbătorului rapid de viteze este că acesta nu poate fi folosit pentru a trece în jos. Dacă este nevoie să se deplaseze în jos, călărețul trebuie să urmeze procedura convențională de tragere a ambreiajului și apoi schimbarea vitezelor.