2023 Kawasaki Ninja 650 și Z650 – Prima privire

Kawasaki aduce înapoi atât Ninja 650, cât și Z650 pentru 2023, cu o actualizare semnificativă - controlul tracțiunii. Fost un ajutor pentru condus doar pentru cele mai puternice motociclete sport de pe planetă, beneficiile de siguranță ale controlului tractiunii depășesc cu mult încercarea de a merge rapid în jurul unei piste de curse. Sistemul KTRC în doi pași nu prezintă IMU-urile exotice pe care le folosesc motocicletele sport emblematice, ci un sistem mai modest. În modul 1, KTRC permite anvelopei din spate să alunece puțin mai mult și nu intervine cât mai devreme. Este o setare sportivă concepută pentru a permite conducerii maxim de condus și accelerație în curbă.

Modul 2 este mai conservator, intervinând mai devreme decât în ​​modul 1 și este ideal pentru călătorii pe vreme rea sau în situații cu aderență redusă. Apoi, pentru pilotii care insistă să dețină controlul complet asupra puterii motorului lor, KTRC poate fi oprit complet.

Din punct de vedere vizual și mecanic, atât Ninja, cât și Z 650 nu se abate de la modelul de anul trecut – nu că ar fi un lucru rău. Aspectul inspirat de Ninja rămâne, la fel ca și adevăratul motor twin paralel de 649 cmc, discuri de frână petale și suspensie slabă. Consultați comunicatul de presă de mai jos pentru detalii complete.

Pentru 2023, Ninja 650 este disponibil în culorile Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony sau Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Graystone / Abony, cu un MSRP de 7.999 USD. Ediția Ninja 650 KRT, modelată după echipa Kawasaki Racing, este disponibilă în Lime Green/Ebony, cu un MSRP de 8.199 USD și este disponibilă și cu ABS cu un MSRP de 8.599 USD.

Z650 2023 este disponibil în negru metalic Spark / Metallic Flat Spark Black, cu un MSRP de 7.749 USD. Modelul Z650 ABS este disponibil în Metallic Matte Graphenesteel Grey/Ebony, cu un MSRP de 8.249 USD.

Începeți comunicatele de presă:

Cu o caroserie netedă, unghiulară acoperită peste un cadru cu spalier sport, ușor și un motor bimotor paralel receptiv, Ninja 650 oferă performanțe și stil fără compromisuri pe motocicleta Ninja de greutate medie, păstrând în același timp versatilitatea de zi cu zi.

NOU PENTRU 2023

2-Modul Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)

• Sistemul avansat de control al tracțiunii de la Kawasaki oferă atât performanță sporită de conducere sportivă, cât și asigurare în anumite condiții, pentru a permite motocicliților să treacă cu încredere pe suprafețe cu tracțiune redusă. Două moduri permit utilizatorilor să ajusteze setările pentru a se potrivi situației de mers și preferințelor conducătorului.

• – Modul 1, cel mai puțin intruziv, ajută la gestionarea tracțiunii în timpul virajului. Conceput ținând cont de mersul sportiv, facilitează accelerarea în afara virajului, maximizând tracțiunea înainte de la roata din spate.
• – În Modul 2, intervenția are loc mai devreme. Atunci când este detectată patinarea excesivă a roților, puterea motorului este redusă pentru a permite recâștigarea aderenței, permițând în mod eficient călăreților să negocieze atât pete scurte și provocatoare (căi de tren sau capace de canal) cât și porțiuni extinse de drumuri proaste (trotuar umed, pietriș, pietriș) cu încredere.
• – Un comutator de pe carcasa comutatorului din stânga oferă pilotului opțiunea de a opri sistemul. KTRC este întotdeauna pornit când motorul este pornit.

MOTOR

Motor cu două cilindri de 649 cmc, DOHC

• Reglat pentru a oferi o putere puternică și receptivă pentru performanță, care favorizează mersul zilnic și inspiră încredere în cei mai noi, dar este suficient de plin de spirit pentru călărie sportivă.
• Profilele arborelui cu came sunt reglate pentru un răspuns rapid și performanță.
• Forma subțire a orificiului de admisie ajută, de asemenea, la creșterea răspunsului și a performanței motorului.
• Designul cutiei de aer cu o singură intrare mare contribuie la senzația de putere.
• Sistemul de evacuare are un colector scurt, iar construcția interioară elegantă a tobei de eșapament îmbunătățește și mai mult furnizarea de putere.
• Toba de eșapament este montată sub motor pentru a ajuta la scăderea centrului de greutate și pentru a ajuta la centralizarea greutății.
• Capacul ventilatorului radiatorului Kawasaki Air Management System (KP) (KAMS) ajută la direcționarea aerului fierbinte al motorului în jos spre sol și departe de pilot.
• Motorul dublu paralel compact ajută la reducerea dimensiunilor întregii motociclete pentru a o menține mică și agilă.
• 180-arbore cotit de grade plus arbore de echilibrare pentru o funcționare extrem de lină a motorului.
• Dispunerea triunghiulară a manivelei și a arborelui de transmisie face motorul foarte scurt din față în spate, un sistem de ulei cu carter semi-uscat (KP) reduce înălțimea totală a motorului, în timp ce pasul îngust al cilindrilor din aluminiu placat cu compozit cromat (KP) ajută la reducerea lățimii motorului.Injecție digitală de combustibil (KP)
• Setările de injecție de combustibil asigură un răspuns lin la nivel scăzut, contribuind în același timp la caracterul de turație rapidă al motorului.
• Diametrul corpului clapetei este de 36 mm și utilizează injectoare de atomizare fine pentru a îmbunătăți și mai mult răspunsul motorului și puterea de la intervale joase și medii.
• Corpurile de accelerație sunt dotate cu supape de accelerație secundare (KP) pentru performanță și manevrabilitate optime. Sub-accelerele, situate în spatele supapelor de accelerație principale, sunt controlate de ECU, astfel încât sistemul EFI să aibă un răspuns mai precis al clapetei, similar cu un carburator cu viteză constantă.
• Injecția precisă de combustibil plus catalizatorul de evacuare reduc semnificativ emisiile.
• Sistemul automat de ralanti rapid facilitează pornirea și încălzirea. Ambreiaj de asistență și alunecare (KP)• Folosind forțele de rotație ale butucului ambreiajului și ale plăcii de presiune, ambreiajul este forțat împreună în timpul accelerației (funcția de asistență), astfel încât arcuri de ambreiaj mai puține și mai ușoare poate fi folosit pentru o senzație mai ușoară la pârghie. În timpul unui cuplu în spate ridicat, cum ar fi atunci când este selectată o treaptă de viteză prea mică, funcția Slipper permite o oarecare alunecare a ambreiajului pentru a ajuta la prevenirea blocării și blocării motorului, precum și săritul roților din spate.6-Transmisie de viteză• Echipat cu un mecanism de schimbare a vitezelor de tip legătură pentru atingere și senzație pozitivă de schimbare a vitezelor.

  • Transmisia tip casetă pune arborii de transmisie și tamburul de schimbare într-un aspect compact.

  • Include Positive Neutral Finder, o funcție exclusivă Kawasaki, ușor de utilizat.

Cadru

• Cadrul cu spalier din oțel de înaltă rezistență are dimensiuni și grosimi de perete optimizate pentru a reduce semnificativ greutatea cadrului și pentru a contribui la o manevrare extrem de ușoară.
• Componentele cadrului urmează linia de conductă ideală, astfel încât liniile cadrului să fie cât mai drepte posibil. Când au fost necesare îndoiri, unghiurile lor erau cât mai mici posibil, rezultând un design care dispersează extrem de bine stresul.
• Motorul montat rigid în trei puncte și suporturile pentru picior sunt folosite ca elemente solicitate pentru a contribui la reducerea greutății.
• Suspensie
  Suspensie spate orizontală (KP)

  
  

• Etrierele de frână Nissin oferă o senzație excelentă de frână și un control excelent și proiectează o imagine sportivă.
• Etrierele de frână față prinde discuri duble petale de 300 mm și au pistoane mari de 27 mm pentru o senzație excelentă de frână.
• Designul petalelor oferă o rezistență excelentă la răcire și la deformare. ABS disponibil
• Sistemul de frânare antiblocare (ABS) ajută la frânarea asistată în anumite condiții.
• Unitatea de control Bosch 9.1M oferă un management electronic precis și este compactă pentru a economisi spațiu și greutate.
• Sistemul de suspensie progresivă orizontală Back-link, precum cel găsit pe Ninja® ZXTM-10R, optimizează echilibrul, potențialul de conducere sportivă și confortul de rulare.
• Legătura este plasată deasupra brațului oscilant și ajută la a face loc pentru toba de eșapament de sub motor pentru o mai bună centralizare a masei.
• Amortizorul spate este mai departe de evacuare, astfel încât funcționarea acestuia să nu fie afectată de căldura de evacuare.
• Brațul basculant cu aripi de pescăruș folosește o construcție de presa goală care îl ajută să-l mențină ușor.Furcă față de 41 mm• Clema triplă superioară are nervuri de întărire elegante pe suprafața superioară pentru a îmbunătăți aspectul.Discuri de frână cu design triplu petală

ERGONOMIA

Roți și anvelope

• Designul sportiv al roților cu cinci spițe are un aspect ușor și agil.

• Anvelopele Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuie la manevrabilitate ușoară.

Cockpit care inspiră încredere

• Suporturile de ghidon separate, în stil clip-on, deasupra clemei triple superioare, sunt poziționate ușor înainte pentru o poziție sportivă agresivă. Cu toate acestea, poziția piciorului este deschisă prin plasarea picioarelor jos și înainte pentru a ajuta la menținerea confortului.
• Scaunul este jos și subțire în față, pentru a-i face mai ușor pentru călăreț să așeze ambele picioare pe sol la oprire.
• Rezervorul de combustibil este poziționat jos pe șasiu, iar designul său subțire facilitează și mai mult atingerea la sol, pentru o încredere sporită a pilotului. Un capac de combustibil cu design din rășină elimină prezența șuruburilor de montare pentru un design elegant.
• 5-pârghiile de frână și ambreiaj reglabile se potrivesc cu o varietate de dimensiuni ale mâinilor pentru un confort și un control sporit.

[Z650]