2023 BMW M 1000 RR – Prima privire

Fierbinte de pe călcâielerecent actualizat S

Începeți comunicatul de presă:

BMW Motorrad SUA este mândru să anunțe BMW M 1000 RR actualizat 2023, dezvoltat pentru a stabili o nouă piatră de hotar în domeniul superbikelor omologate pentru curse. Vor fi disponibile două culori: M RR în Light White nemetalic și M RR M Competition în Blackstorm Metallic.

„Am realizat o capodoperă inginerească în dezvoltarea aerodinamică a M RR datorită ambiției noastre neclintite, pasiunii totale și fineței tehnice. Datorită nenumăratelor ore petrecute în tunelul de vânt, precum și în testele rutiere, am reușit să creștem considerabil topul. viteza cu puterea motorului neschimbată și, în același timp, crește semnificativ forța aerodinamică, de asemenea, în viraj. Munca noastră de dezvoltare va fi răsplătită cu succes în curse.”Christian Gonschor, Management de proiect M 1000 RR

Cele mai importante momente ale noilor BMW M RR și M RR M Competition.

• Motor cu cilindru 4-M RR de 999 cmc dezvoltat pentru curse.
• Puterea de 205 CP la 13,000 rpm și 83 lb-ft. la 11,000 rpm.
• 2-Pistoane forjate cu inel
• Porturi de admisie prelucrate complet CNC și tehnologia BMW ShiftCam pentru a varia momentul și ridicarea supapelor.
• Supape din titan, arbori cu came optimizați și culbutoare ușoare și înguste.
• Motor ușor și compact, cu biele Pankl din titan mai lungi și mai ușoare (85-grame / 3-uncii mai puțin) pentru frecare și greutate reduse în comparație cu S RR.
• Ambreiaj anti-salt fără auto-amplificare optimizat pentru pornirile de curse.
• Sistem de admisie îmbunătățit cu pâlnii de admisie mai scurte, comparativ cu S 1000 RR, pentru un debit îmbunătățit la turații mari ale motorului.
• Sistem de evacuare ușor cu galerie din titan, amortizoare față și spate.
• NOU: Aerodinamică îmbunătățită, cu forță aerodinamică mai mare chiar și la unghiuri de înclinare, îmbunătățind totuși ușor viteza maximă.
• NOU: Caren nou din fibră de carbon vizibilă cu suport de caren frontal nou din fibră de carbon și noi Winglets M din fibră de carbon.
• NOU: Aripă frontală nou vizibilă din fibră de carbon cu canale de răcire a frânei integrate.
• NOU: Huse pentru roți M Aero fabricate din fibră de carbon vizibilă.
• NOU: jante M Carbon cu finisaj nou și grafică M Design.
• NOU: Roți forjate disponibile ca alternativă la roțile din fibră de carbon.
• NOU: Secțiunea spate nou proiectată.
• NOU: Scaun M Endurance ergonomic.
• NOU: Suport scurt pentru plăcuță de înmatriculare.
• NOU: Cablaj modificat cu conector LWS pentru îndepărtarea mai ușoară a suportului plăcuței de înmatriculare și a luminilor.
• Moduri de condus „Ploaie”, „Drum”, „Dynamic”, „Race” și „Race Pro1- 3”, precum și cea mai recentă generație de control dinamic al tracțiunii DTC și DTC wheelie cu senzor de axă 6- cutie.
• Două caracteristici reglabile ale accelerației disponibile acum pentru un răspuns optim. „Frână de motor” cu triplă reglare a cuplului de frecare a motorului în modul „Race Pro”.
• Shift Assistant Pro pentru treceri rapide în treaptă superioară și descendentă fără a folosi ambreiajul. Modelul de schimbare poate fi inversat cu ușurință pentru utilizarea pe cale.
• Lansare Control pentru începuturi îmbunătățite ale cursei și Pit Lane Limiter pentru menținerea unei viteze precise pe banda de boxe.
• Hill Start Control Pro pentru pornirea confortabilă pe pante.
• Frâne M: Performanță maximă de frânare pe pistă.
• Grup de instrumente cu afișaj TFT mare, lizibil de 6,5-inchi, animație de pornire cu sigla M și interfață OBD pentru M GPS Datalogger și M GPS Laptrigger.
• Baterie M ușoară, priză de încărcare USB din spate, unități de lumină LED puternice, control electronic al vitezei de croazieră și mânere încălzite.
• Pachet M Competition cu M GPS Laptrigger și cod de activare, pachet de piese frezate M, pachet M Carbon, braț oscilant anodizat natural (220 grame / 7,0 uncii mai ușor decât varianta de stoc), lanț și suport M Endurance acoperite cu DLC pachet care include husă.
• Gamă extinsă de accesorii opționale și echipamente speciale.

Motor și șasiu.
Noul M RR utilizează familiarul motor cu cilindru în linie de 999 cc 4-în linie, conceput pentru curse și în special pentru Campionatul Mondial de Superbike. Livrarea puterii rămâne la 205 CP la 13,000 rpm și 83 lb-ft. de cuplu la 11,000 rpm. Turația maximă a motorului M RR este de 15.100 rpm. La fel ca și până acum, șasiul noului M RR se bazează pe cadrul de punte din aluminiu ca piesă centrală, completat de o furcă inversată și o lonjerie centrală de suspensie cu cinematică Full Floater Pro. Scopul principal la proiectarea șasiului și a suspensiei a fost acela de a obține cei mai buni timpi posibili pe pistă. De aceea, șasiul lui M RR este proiectat fără compromisuri pentru pistă, dar este, totuși, ideal și pentru mersul zilnic pe stradă.

Aerodinamica îmbunătățită crește atât viteza maximă, cât și forța aerodinamică.
Potențialul crescut al noului M RR rezultă mai ales din progresele din domeniul aerodinamicii. Niciodată până acum BMW Motorrad nu a investit mai multă muncă de dezvoltare într-un carenaj prin simulare, optimizare în tunelul de vânt și testare pe pistă. Expertiza departamentului intern de sport cu motor BMW a oferit un sprijin semnificativ în procesul de proiectare.

De exemplu, un caren nou proiectat din carbon vizibil cu un parbriz mai înalt asigură o creștere a vitezei maxime împreună cu fluxul de aer optimizat în jurul pilotului. Un alt efect pozitiv al noului caren este protecția acum integrată a capacelor motorului M. Pentru prima dată, acest caren folosește un fascicul frontal ușor, dar rigid, din fibră de carbon. Accesibilitatea îmbunătățită la conexiunile cablurilor de pe lămpile indicatoare din față asigură o îndepărtare și mai rapidă pentru a face M RR „gata pentru utilizare pe pistă”.

Cu noul M RR, BMW Motorrad a realizat o capodopera de inginerie in ceea ce priveste aerodinamica. Obiectivele aparent se exclud reciproc de „creșterea vitezei de vârf” și

„Creșterea forței aerodinamice” au fost obținute ambele în M RR prin dezvoltarea atentă a tuturor componentelor relevante din punct de vedere aerodinamic, beneficiind, de asemenea, de rider cu o ușurare fizică vizibilă datorită fluxului de aer mult îmbunătățit.

1000 RR, BMW a dezvăluit astăzi M 1000 RR 2023 – baza programelor sale de curse în întreaga lume. Cu noul model M, accentul nu a fost pus pe creșterea puterii, ci mai degrabă pe valorificarea la maximum a aerodinamicii pentru a utiliza puterea existentă cât mai eficient posibil. După cum veți vedea în comunicatul de presă complet de mai jos, au fost petrecute nenumărate ore în tunelul de vânt și pe pistă pentru a profita din plin de pachetul aero – și pentru a-l îmbunătăți acolo unde a fost necesar. BMW spune că viteza maximă a crescut la „189 plus mph” (departamentul juridic a intervenit cu siguranță și a spus că numărul real nu a putut fi publicat), la fel și forța aerodinamică totală din aripi. Acest lucru ajută la împiedicarea bicicletei să facă roți atunci când într-adevăr ar trebui să accelereze, astfel încât controlul tractiunii nu trebuie să lucreze la fel de greu. De asemenea, ajută la mijlocul colțului la menținerea greutății pe anvelopa din față pentru o mai bună aderență mecanică în timpul virajului.

Asta nu înseamnă că motorul nu a fost lăsat complet neatins. În comparație cu S 1000 RR, versiunea M are biele Pankl din titan și pâlnii de admisie mai scurte pentru un răspuns mai rapid al motorului și un debit îmbunătățit la turații mari ale motorului. Puterea totală nu s-a schimbat față de precedentele 205 CP la 13,000 rpm și 83 lb-ft la 11.000 rpm.

În afară de îmbunătățirile aero, BMW a luat-o razna cu fibra de carbon pentru M 1000 RR 2023. Carenele, roțile, aripioarele și diverse alte bucăți sunt din fibră de carbon fără rușine – iar BMW vrea să se asigure că toată lumea îl cunoaște lăsând-o la vedere.

2023 M 1000 RR promite să fie cea mai sofisticată versiune de până acum și abia așteptăm să călărim una. MSRP este stabilit la 32.995 USD și se așteaptă ca unitățile să ajungă în dealerile din SUA în ianuarie 2023. Obțineți o descriere completă a noului M 1000 RR, inclusiv diferitele opțiuni de pachet, în comunicatul de presă de mai jos.

În cursul acestei dezvoltări aerodinamice, M Winglets au fost complet revizuite. Pe lângă atingerea celei mai mari viteze maxime posibile, care este esențială pentru câștigarea curselor, un alt obiectiv este obținerea celui mai bun contact posibil între anvelope și suprafața drumului – mai ales la accelerare și la viraje.

Wheelies-urile sunt absolut nedorite din punct de vedere al dinamicii de rulare, deoarece forța de antrenare într-un wheelie nu este convertită 100% în impuls înainte, ci este irosită la ridicarea frontului. În consecință, controlul tracțiunii se activează pentru a opri volanul și astfel reduce forța de antrenare. Aici se pierd zecimi valoroase de secundă.

Winglet-urile M de pe carenul frontal al noului M RR produc acum o forță aerodinamică semnificativ mai mare decât înainte – atât atunci când mergeți vertical, cât și când vă aplecați în viraje. Tendința de rulare este redusă și, prin urmare, este redusă nevoia de a activa controlul tracțiunii. Călărețul poate avea mai multă încredere în aderența roții din față pentru a obține unghiuri de înclinare mai extreme sau viteze mai mari la viraje la același unghi de înclinare. În același timp, călărețul beneficiază de o ușoară creștere a vitezei de vârf.

Viteză Forța de apăsare curentă Creștere 2023 plus forța de apăsare M RR
95 mph 9,1 lbs. plus 3,5 lbs. 12,6 lbs.
125 mph 15,8 lbs. plus 6,2 lbs. 22.0 lbs.
155 mph 25,2 lbs. plus 9,2 lbs. 34,4 lbs.
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 lbs. 49,8 lbs.

Un alt punct central în optimizarea întregului pachet aerodinamic a fost în jurul zonei roții din față. Aici, pentru prima dată în istoria BMW Motorrad, sunt folosite conducte de aer de răcire a frânei, realizate din fibră de carbon vizibilă. Acestea sunt integrate în noile apărătoare de noroi din față, care au fost optimizate pentru un flux de aer îmbunătățit în jurul picioarelor furcii și a etrierelor de frână și pentru a reduce temperatura frânelor M cu până la 50 de grade Fahrenheit în funcționarea pe cale, ajutându-le să obțină performanțe și mai mari și un punct de presiune mai constant. Capacele pentru roți M Aero, de asemenea, realizate din fibră de carbon vizibilă, reduc și mai mult rezistența – mai ales la viteze de peste 155 mph. Capacele M Aero sunt incluse în pachetul M 1000 RR M Competition.

M roți din carbon

Fibră de carbon – odată dezvoltată pentru industria aerospațială, acest material de înaltă rezistență și foarte ușor s-a impus mai întâi în curse și acum și în motocicletele BMW. BMW Motorrad îl folosește oriunde sunt necesare greutate minimă și rigiditate maximă. Roțile M Carbon ale noului M RR sunt un domeniu ideal de aplicare pentru acest material, care este prelucrat într-un proces foarte elaborat folosind cuptoare de înaltă presiune – așa-numitele autoclave – deoarece avantajele sunt evidente. Greutatea mai mică înseamnă o masă de rotație mai mică, ceea ce duce nu numai la un comportament îmbunătățit de accelerare și frânare, dar face și bicicleta mai ușor de manevrat.

La noul M RR, roțile M Carbon au un nou strat de lac transparent care scoate în evidență și mai intens structura din fibră de carbon de culoare neagră și strălucitoare. Grafica nouă în design M pe jante subliniază acest aspect high-tech. Ca alternativă la jantele M Carbon, noul M RR poate fi comandat acum și cu roți forjate.

Spate reproiectat și scaun M Endurance ergonomic

Un spate nou proiectat face ca actualul M RR să arate mai ușor și mai sportiv. Suportul scurt al plăcuței de înmatriculare și scaunul M Endurance cu design ergonomic sunt caracteristici noi. Designul special al conturului scaunului oferă călărețului o zonă de contact semnificativ mai mare atunci când atârnă. Beneficiile sunt un feedback mai bun și o călătorie fără oboseală. Ca și până acum, suportul plăcuței de înmatriculare și luminile de semnalizare și plăcuța de înmatriculare formează o singură unitate, iar funcțiile lămpilor de frână și spate sunt integrate în luminile de semnalizare laterale. Gruparea extrem de compactă facilitează pregătirea M RR pentru utilizare pe pistă în câțiva pași simpli. Datorită unui cablaj modificat, care este acum echipat cu un conector LWS, dezasamblarea este acum și mai rapidă și mai ușoară.

Pachetul M Competition actualizat

Dacă M RR în dotarea standard încă nu este suficient pentru dvs., Pachetul M Competition oferă o combinație de componente premium atât pentru pasionații de tehnologie de curse, cât și pentru pilotul estetic. Pe lângă software-ul M GPS Laptrigger și codul de activare asociat, pachetul M Competition include pachetul de piese frezate M, pachetul M Carbon, precum și un anodizat de culoare naturală, 220-grame/7.{{3} Brațul oscilant de } uncii mai ușor, lanțul M Endurance acoperit cu DLC și pachetul pentru pasageri, inclusiv capacul pentru cocoaș. Componentele pachetului de piese frezate M sunt pârghiile de frână și ambreiaj frezate din aluminiu de înaltă rezistență și anodizate, precum și un nou sistem de suport pentru picioare pentru călăreț, optimizat în greutate, redus la funcțiile esențiale și o protecție a pârghiei de frână. Pachetul M Carbon include capace pentru roata din spate din carbon vizibil și acoperite cu lac transparent, precum și pinionul de antrenare, o protecție pentru lanț și panourile laterale și ale rezervorului pe stânga și dreapta.

Curse clienți BMW Motorrad

Noul M RR este omologat la nivel global cu reglementările FIM pentru clasa FIM Superstock și pentru Campionatul Mondial FIM Superbike. Va fi fabricat în numărul minim de 500 de unități necesare pentru Campionatul Mondial și nu numai. În SUA, noul M RR este în curs de omologare pentru clasele Stock 1000 și Superbike cu MotoAmerica. În intervalul de preț specificat de reglementări, noul M RR include toate extrasele esențiale pentru omologarea sportului cu motor. Acest lucru face din M RR o platformă extrem de eficientă pentru clasele Superstock și Superbike, precum și pentru cursele de anduranță pentru numeroase echipe din întreaga lume.

Echipament standard

• 999 cc, 4-motor cu cilindru cu 2 injectoare pe cilindru
• Evacuare din titan
• Ambreiaj anti-salt
• Control variabil al arborelui cu came BMW ShiftCam
• Asistență la schimbarea vitezelor Pro
• ABS Pro cu ABS Race (parțial integral) asociat cu modurile de rulare
• Roți de carbon
• Control dinamic al tracțiunii
• Compresie spate, rebound și preîncărcare reglabile
• Stabilizator de directie
• M Kit șasiu
• M Winglet
• Etrier radial de frana fata
• Furcă cu susul în jos
• Imobilizator electronic
• Ecran TFT color de 6,5″ cu conectivitate și multi-controller.
• Manere incalzite
• Semnalizatoare LED, faruri și faruri spate cu Indicatoare de viraj Confort
• M baterie ușoară
• Senzor de cădere
• port USB
• Cruise control
• Computer de bord
• Scaun sport M
• Ride Modes Pro
• Manete reglabile pentru frana de mana si ambreiaj
• Suport detașabil pentru plăcuță de înmatriculare
• Hill Start Control Pro
• Rezervor de combustibil din aluminiu

Pachete și echipamente opționale

Pachetul M Competiție

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Lanț de rezistență
• Brat oscilant anodizat transparent
• M GPS Laptigger
• Kit pasager
• Pachetul M Carbon
• M Aripe față și spate din carbon
• M Aero Capac roată
• M Capac Airbox
• M Capace rezervor de carbon din stânga și dreapta
• Protecție pentru lanț din carbon M
• Capac pinion M din carbon
• Husa scaunului pasagerului din carbon M
• Pachet M Billet
• M Maneta de frână pliabilă
• M Protecție pârghie de frână
• M Maneta de ambreiaj pliabilă
• Sistem de suport pentru picioare M Rider

Piese M Performance

• M cod de activare GPS
• M GPS Datalogger inclusiv M GPS Laptrigger
• M Lanț de rezistență
• Protectoare axului M
• M Capac airbox din carbon
• M roți din carbon
• M Apărătoare de lanț din carbon
• M Capac roată spate din carbon
• M Capac pinion din carbon
• M Capac rezervor carbon stânga/dreapta
• Suport pentru picioare M pilot
• Sistem de suport pentru picioare M pilot
• Scaun M / Scaun M înalt / Scaun M jos
• M suport pentru picioare stanga/dreapta
• M maneta de frână de mână rabatabilă
• M reglare la distanță pentru frână
• M protectie maneta franei de mana
• Întinzător de lanț M
• M maneta de ambreiaj rabatabilă
• M protectie maneta ambreiajului
• M suport suport de montare
• Gât de umplere cu ulei M
• Kit de acoperire M
• Clemă furcă M pentru ghidon stanga/dreapta
• M roți forjate
• M încălzitoare de anvelope

Confort, design și întreținere

• Scaun pilon
• Parbriz colorat
• Genunchiere pentru rezervor.
• Pad rezervor
• Sticlă de protecție pentru afișaj TFT de 6,5-inchi
• Covor de motociclete
• Încărcător baterie BMW Motorrad Plus
• Suporturi pentru roți sport, față și spate

Specificații